二○二一年十一月四日，優步（Uber）宣布它實現了獲利──雖然只是基於「調整後的EBITDA」（編按：稅息折舊及攤銷前利潤）這個引人質疑的指標。即使優步表面賺錢，仍難掩一個現實，那就是它離當初宣揚的「共享經濟」越來越遠。
據《經濟學人》統計，包括優步在內，全球市值最大的九家「飛輪」公司（編按：指它們靠外送員與司機做生意），市值合計接近五千億美元。但它們幾乎都沒有獲利。過去一年，這些企業營收達七百五十億美元，經營虧損接近一百一十五億美元。
爭既有客群，未開發新市場
外送收入已超越核心的叫車業務
資本市場也看衰：優步最近一年股價下跌逾四成，跌破它三年前股票上市的發行價，「身為一家上市公司，很少有像優步如此慘敗。」《紐約時報》如是說。
哥倫比亞大學商學院教授喬納森．尼（
